|
|
 |
 |
|
Реалии российской деловой жизни в очередной раз подтвердили правильность постулата о том, что внутренние проблемы лучше решать с помощь иностранцев. Так, по сообщениям информагентсв, премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление об открытии контрольно-пропускного пункта Торфяновка для ввоза легковых автомобилей иностранного производства. Об этом глава правительства заявил на встрече с представителями деловых кругов Финляндии, уточнив, что сделал он это после того, как с просьбой об открытии Торфяновки к нему лично обратилась президент Финляндии Тарья Халонен.
Напомним, что 29 мая 2008 года вступило в силу постановление Правительства РФ от 24.04.2008 № 304 «Об установлении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации отдельных видов товаров». Согласно этому документу ввоз через указанный участок госграницы легковых, грузовых автомобилей и автобусов стали осуществлять только через два автомобильных пункта пропуска: Брусничное-Нуйямаа и Светогорск-Иматра. Подданное правило не подпадали автомобили, ввозимые физическими лицами «для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд». Как сообщалось, ограничительная мера позволит эффективнее распределить транспортные потоки между указанными пунктами пропуска и сократить
очереди на переходе Торфяновка-Ваалимаа. Поскольку на дворе был 2008 год и о кризисе тогда не было и речи, все это звучало вполне правдоподобно и убедительно. Так, по данным Выборгской таможни, на тот период почти 30% пересекавших границу через МАПП Торфяновка грузовиков приходилось на автовозы, которые выезжали из России порожняком.
Позже, постановлением от 27.05.2009 № 456, в котором говорилось, что «ввоз автомобильным транспортом легковых, гоночных автомобилей, грузо-пассажирских автомобилей-фургонов (код ТН ВЭД России 8702 и 8703) разрешен через все пункты российско-финляндского участка госграницы РФ до 1 января 2010 года», Правительство РФ разрешило ввозить автомобили через все 8 пунктов пропуска, расположенных на российско-финляндской границе. Однако с начала 2010 года МАПП Торфяновка вновь был закрыт для автовозов. Как и раньше, это вновь вызвало негативную реакцию у финской стороны. О чем она сообщала при каждом удобном случае и добилась желаемого результата. В выигрыше оказались и отечественные автодилеры, и владельцы автовозов. Так, при завозе иномарок через МАПП Брусничное и Светогорск им приходилось делать крюк в 200-300 км. При этом, по расчетам экспертов, на долю россиян приходится большая часть поставок новых иномарок по автодорогам.
Как уже отмечалось, Владимир Путин подписал постановление, разрешающее ввоз легковых автомобилей из Финляндии через МАПП Торфяновка. Об этом он сообщил на состоявшейся 22 марта в городе на Неве встрече с президентом Финляндии Тарьей Халонен и финскими бизнесменами. «Хотел бы сообщить вам о маленькой, но все-таки приятной новости, - сказал российский премьер-министр. - Госпожа президент меня на последней встрече в Хельсинки просила рассмотреть возможность открытия таможенного перехода Торфяновка для перевозки легковых автомобилей. Мы этот вопрос рассмотрели. Он решен положительно. Мною сегодня подписано соответствующее постановление правительства. Так что можно будет использовать этот переход для работы». На все про все ушло менее трех месяцев.
Интересно, много ли найдется примеров, чтобы столь же оперативно не только рассматривались, но и решались обращения российского бизнеса? Возможно, такого рода просьбы следует направлять через зарубежные каналы. В справедливости такого мнения убеждает и тот факт, что в свое время российское правительство решило не повышать вывозные пошлины на необработанную древесину, хотя по плану на сегодня они должны были выйти фактически на заградительный уровень в 80% от стоимости, но не менее 50 евро за 1 куб. м. Это также было сделано по просьбе руководства Финляндии и Швеции - основных поставщиков российского леса. При этом такого же рода обращения отечественных деловых кругов подобного понимания не находили.
|
Александр АЛЕКСЕЕВ,
Таможенные новости
|
|
|
|
|
|
|
| ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ |
 |
|
 |
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Вопрос:
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Ответ: Полина, баз для декларантов, как таковых, нет, вся информация доступна только таможенным органам. Базы постоянно обновляются, выходят новые приказы, распоряжения, поэтому руководствоваться можно только информацией, полученной непосредственно от таможни. Для более подробной информации можете связаться с нами по указанным ниже телефонам.
Лобко Илья Петрович,
Начальник отдела таможенного оформления
ООО "С.В.Т.С Легион Северо-Запад"
тел. (812) 325-66-71
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
| Ирина Мустафина, старший юрисконсульт компании |
|
|
|
|
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Вопрос:
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Ответ:
Добрый день. По Вашему вопросу: Руководствуясь Конвенцией о временном ввозе 1990 г., таможенной Конвенцией о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.), приказом ФТС России № 895 от 25 июля 2007 года сообщаем следующее: срок временного ввоза товаров по карнету АТА не может превышать срока действия карнета АТА, который в свою очередь не должен превышать один год со дня его выдачи соответствующей ассоциацией (в России это ТПП РФ и ее территориальные подразделения). При этом товары должны быть фактически вывезены с территории РФ до окончания срока временного ввоза. Однако товары, ввезенные с применением карнета АТА, при истечении разрешенного срока временного ввоза могут быть помещены под иные таможенные режимы в соответствии с таможенным законодательством РФ, но на эти режимы действие карнета АТА распространяться не будет.
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
|
|
|
