|
|
 |
 |
|
Комитет Государственной думы по финансовому рынку на своем заседании 23 марта рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, предусматривающий наделение таможенных органов правом не пропускать на территорию РФ транспортные средства, владельцы которых не имеют полисов ОСАГО либо полисов международных систем страхования, а также правом не выпускать из РФ в страны - участницы международных систем страхования автомобили, владельцы которых не имеют международных полисов.
Авторы законопроекта - глава думского комитета по финансовому рынку Владислав Резник и член этого комитета Ольга Онищенко - предлагают внести изменения в закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) и закон о государственной границе. Как они отмечают в пояснительной записке к документу, законом об ОСАГО на таможенные органы возложена обязанность по контролю за соблюдением требований по страхованию ответственности при въезде автомобилей в РФ и выезде в страны - участницы международных систем. Однако реальными полномочиями по недопущению въезда и выезда транспортных средств, владельцы которых не исполнили эту обязанность, таможенные органы не обладают из-за отсутствия предлагаемых законопроектом запретов.
В целях наделения таможенных органов соответствующими полномочиями в законопроекте прописывается, что запрещается въезд в РФ и выезд из РФ автомобилей, владельцу которых не застраховали свою ответственность. Кроме того, в закон об ОСАГО также планируется внести уточняющее положение, в соответствии с которым таможенные органы будут контролировать соблюдение обязанности по страхованию ответственности в пунктах пропуска через госграницу.
При этом отметим, что на прошедшем в середине марта заседании Государственная дума отклонила: законопроект, разрешающий водителям въезд на территорию Российской Федерации без полиса ОСАГО или «зеленой карты» при условии уплаты гарантийного взноса в Российский союз автостраховщиков (РСА). До этого документ был принят в первом чтении. Напомним, что с 1 января 2009 года таможенная служба должна была проверять у въезжающих в Россию автомобилистов наличие полисов об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) или «зеленых карт» (международная системы автострахования).
Необходимость принятия законопроекта объяснялась тем, что на территории некоторых стран, граничащих с Россией, не разрешена продажа полисов ОСАГО российских компаний, поэтому может сложиться ситуация, когда водители не будут иметь возможности застраховать свою автогражданскую ответственность перед въездом в Россию. Законопроект предлагал создать условия для таких автомобилистов. Согласно документу, они могли бы внести гарантийный взнос в РСА - оплатить квитанцию, которую нужно будет предъявить таможенникам перед въездом в Россию. Гарантийный взнос должен был быть дороже, чем полис ОСАГО, и действовать в течение 15 дней с момента пересечения границы.
Представляя необходимость отклонения этого законопроекта, заместитель председателя комитета Государственной думы по финансовому рынку Юрий Зеленский отметил, что на документ были получены замечания из администрации президента и правительства. Так, по его словам, было отмечено, что отсутствует законодательное определение понятия «гарантийного взноса», не определены механизмы его учета. Основная проблема, по его словам, заключается не в отсутствии возможности купить полис ОСАГО или «зеленую карту», а в контроле за соблюдением владельцами машин этой обязанности при пересечении границы.
Так, для усиления контроля в феврале этого года в Государственную думу был внесен законопроект, который предоставляет таможне право контролировать наличие у пересекающих границу автомобилей страховки автогражданской ответственности и в случае ее отсутствия препятствовать въезду в страну или выезду из нее. Как сообщалось выше, именно его комитет по финансовому рынку рекомендовал принять в первом чтении. Исходя из этого, можно с большой долей вероятности говорить о том, что вскоре этот законопроект пройдет все думские процедуры согласования и выйдет на более высокий уровень. Сегодня нет никаких оснований сомневаться, что вскоре он обретет реальную силу закона, обязательного к исполнению. Пока же, согласно статье 32 закона «Об ОСАГО», таможенники могут только проверять наличие страховки, но не имеют полномочий запретить машине проехать через границу без нее.
|
Сергей ПАШКОВ,
Таможенные новости
|
|
|
|
|
|
|
| ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ |
 |
|
 |
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Вопрос:
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Ответ: Полина, баз для декларантов, как таковых, нет, вся информация доступна только таможенным органам. Базы постоянно обновляются, выходят новые приказы, распоряжения, поэтому руководствоваться можно только информацией, полученной непосредственно от таможни. Для более подробной информации можете связаться с нами по указанным ниже телефонам.
Лобко Илья Петрович,
Начальник отдела таможенного оформления
ООО "С.В.Т.С Легион Северо-Запад"
тел. (812) 325-66-71
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
| Ирина Мустафина, старший юрисконсульт компании |
|
|
|
|
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Вопрос:
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Ответ:
Добрый день. По Вашему вопросу: Руководствуясь Конвенцией о временном ввозе 1990 г., таможенной Конвенцией о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.), приказом ФТС России № 895 от 25 июля 2007 года сообщаем следующее: срок временного ввоза товаров по карнету АТА не может превышать срока действия карнета АТА, который в свою очередь не должен превышать один год со дня его выдачи соответствующей ассоциацией (в России это ТПП РФ и ее территориальные подразделения). При этом товары должны быть фактически вывезены с территории РФ до окончания срока временного ввоза. Однако товары, ввезенные с применением карнета АТА, при истечении разрешенного срока временного ввоза могут быть помещены под иные таможенные режимы в соответствии с таможенным законодательством РФ, но на эти режимы действие карнета АТА распространяться не будет.
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
|
|
|
