|
|
 |
 |
|
Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана пока не сможет «в полную силу» заработать с 1 июля 2010 года, как было запланировано ранее. К такому выводу он пришел после состоявшегося 20-21 мая в Санкт-Петербурге очередного заседания высшего органа Таможенного союза на уровне глав правительств. На нем сторонам, как признал Владимир Путин, не удалось согласовать позиции «по отдельным параметрам экономического взаимодействия, которые носят совершенно конкретный характер, и, безусловно, решение тем или другим образом этих проблем напрямую связано с экономическим самочувствием целых отраслей экономик наших стран».
Среди таких позиций премьер выделил проблемы согласования таможенных пошлин на ряд товаров. Например, Россия для защиты интересов отечественного автопрома настаивает на поддержании определенного уровня таможенных пошлин на ввоз иномарок. Также, по словам Владимира Путина, существует проблема согласования с Беларусью вывозных таможенных пошлин на сырую нефть. «Мы в полном объеме для внутренних потребностей Беларуси предоставили льготу, поставив ей 6,3 млн тонн сырой нефти для внутреннего потребления, Повторяю: беспошлинно. Но наши коллеги хотели бы, чтобы мы эту льготу расширили», - пояснил он.
Кроме того, белорусскую сторону беспокоит предстоящий в 2011 году переход на общеевропейскую формулу исчисления цены на газ. «Наши белорусские друзья обратились к нам в прошлом и в позапрошлом годах с просьбой сохранить для них ценовые параметры и скидки предыдущего, 2008-го, года. Мы в 2009 году пошли на это. Они нам тогда сказали, что затем сделают два шага наверх. Я тогда говорил, что это сложно будет сделать, но они настояли на своем, и мы пошли навстречу», - рассказал премьер. Сейчас, по его словам, Беларусь платит России в одностороннем порядке за газ по цене 2008 года, в связи с чем скопилась определенная задолженность. «Это проблема хозяйствующих субъектов, и я надеюсь, что на этом уровне она и будет решена», - пояснил российский премьер.
«Скажем, в одной из стран - в Казахстане - действует норма, согласно которой физические лица могут завозить на свою территорию до двух тонн иностранного товара с пониженной таможенной ставкой -0,6 евро. Две тонны - это немаленький объем, причем на каждое физическое лицо, без ограничений по числу завозов. Это чувствительно для нашей легкой промышленности, потому что значительная часть этих товаров, конечно, китайского происхождения, - продолжил Владимир Путин. - Или вот, допустим, Россия имеет планы развития своего автопрома. Поддержки существующего и развития новых предприятий. Причем мы, когда выстраивали эти планы, достигли определенных договоренностей с инвесторами, которые пришли на нашу таможенную территорию, организуют здесь производство, создают рабочие места, приносят новые технологии. Но мы обещали им, что будем держать определенный уровень таможенной защиты при завозе на нашу территорию новых, тем более - подержанных машин.
Особенно это важно в условиях кризиса, потому что если мы съедем с этих позиций, то будущее некоторых наших предприятий будет поставлено под вопросом. Для нас это имеет существенное значение. Это еще одна позиция.
Далее - это будущее особых экономических зон, особенно имеющих таможенные преференции. Одно дело, когда мы завозим товары или комплектующие в эти
зоны с последующей переработкой, добавляем прибавочную стоимость 50 и более процентов. Другое дело, когда мы осуществляем так называемую отвертку, то есть минимальную сборку, почти не добавляем добавленную стоимость, Одно дело, когда мы после производства товаров вывозим их на нашу таможенную территорию с какой-то таможенной пошлиной - либо по комплектующим, либо по готовому изделию. Другое дело, если мы делаем, выпускаем эти товары без всякой таможенной пошлины. Это, по сути, значит поставить под вопрос существование целых отраслей производства в России. Потому что если мы допустим на нашу таможенную территорию фактически без таможенных сборов те или иные товары, то это будет иметь долгосрочные последствия. Есть и вопрос, связанный с завозом авиационной техники. Некоторые страны предлагают обнулить почти по всей линейке авиационной техники.
Для нас это неприемлемо, иначе пострадают наши авиационные предприятия, к реструктуризации которых мы только-только приступили и очень рассчитываем на то, что они поднимутся на ноги и будут конкурентоспособными не только на нашем рынке, но и на мировом. Но если мы в самом начале поставим им подножку, они не встанут». Подытоживая сказанное, премьер РФ подчеркнул, что «история всех интеграционных объединений очень сложна, и никому еще пока не удавалось быстро, «на ура», с наскока решить эти вопросы. Как достигать компромисса, мы себе представляем, и я думаю, что мы пройдем по этому пути».
Поскольку информация о том, что главы правительств трех стран не добились желаемого результата, поступила накануне сдачи данного номера в печать, редакция была лишена возможности ознакомиться и опубликовать отклики на эту ситуацию экспертов и специалистов. Сделаем это через месяц, когда до даты начала деятельности Таможенного союза будут оставаться считаные дни. Интересно бы узнать, с каким настроением наши страны будут вступать в предначертанное им руководителями светлое будущее? Однако редакция сочла возможным опубликовать в нынешнем номере ряд статей, которые повествуют о ходе подготовительной работы по созданию Таможенного союза. Так, 21 мая Государственная дума единогласно ратифицировала представленный ФТС России Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС).
В этот день на пленарном заседании депутаты одновременно рассмотрели проект федерального закона «О ратификации Договора о Таможенном кодексе Таможенного союза» и проект федерального закона «О ратификации Протокола о внесении изменений и дополнений в Договор о Таможенном кодексе Таможенного союза от 27 ноября 2009 года».
По поручению Президента РФ эти документы представил статс-секретарь - заместитель руководителя ФТС России Константин Чайка. Он охарактеризовал сущность и содержание ТК ТС, пояснил вносимые изменения и дополнения, а также подробно осветил новеллы таможенного регулирования, порядок взаимодействия таможенных органов и правомочия участников ВЭД. Путем принятия соответствующих федеральных законов депутаты единогласно ратифицировали названные документы. Согласно установленной процедуре, данные федеральные законы поступят на рассмотрение Совета Федерации, а далее будут представлены на подпись Президенту РФ. Таким образом, Российская Федерация первой из государств союзной тройки ратифицировала Таможенный кодекс Таможенного союза, как и было установлено достигнутыми договоренностями.
|
Василий СМИРНОВ,
Таможенные новости
|
|
|
|
|
|
|
| ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ |
 |
|
 |
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Вопрос:
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Ответ: Полина, баз для декларантов, как таковых, нет, вся информация доступна только таможенным органам. Базы постоянно обновляются, выходят новые приказы, распоряжения, поэтому руководствоваться можно только информацией, полученной непосредственно от таможни. Для более подробной информации можете связаться с нами по указанным ниже телефонам.
Лобко Илья Петрович,
Начальник отдела таможенного оформления
ООО "С.В.Т.С Легион Северо-Запад"
тел. (812) 325-66-71
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
| Ирина Мустафина, старший юрисконсульт компании |
|
|
|
|
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Вопрос:
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Ответ:
Добрый день. По Вашему вопросу: Руководствуясь Конвенцией о временном ввозе 1990 г., таможенной Конвенцией о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.), приказом ФТС России № 895 от 25 июля 2007 года сообщаем следующее: срок временного ввоза товаров по карнету АТА не может превышать срока действия карнета АТА, который в свою очередь не должен превышать один год со дня его выдачи соответствующей ассоциацией (в России это ТПП РФ и ее территориальные подразделения). При этом товары должны быть фактически вывезены с территории РФ до окончания срока временного ввоза. Однако товары, ввезенные с применением карнета АТА, при истечении разрешенного срока временного ввоза могут быть помещены под иные таможенные режимы в соответствии с таможенным законодательством РФ, но на эти режимы действие карнета АТА распространяться не будет.
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
|
|
|
