|
|
 |
 |
|
|
Лучше опять не получилось
|
Закрытие двух постов Санкт-Петербургской таможни - Выборгского и Пискаревского - не последние изменения в структуре таможенных органов Северо-Западного таможенного управления. Как недавно в интервью одной из газет региона сообщил его начальник Назип Галикеев, планируется ликвидировать 17 таможенных постов. Ссылаясь на реализацию одобренной в августе 2008 года ФТС России Концепции переноса таможенного оформления в места, приближенные к государственной границе, которая до сих пор вызывает много споров и различных толкований со стороны бизнеса и таможни, глава СЗТУ заявил, что уже выработаны основные принципы ее реализации на территории округа и сформирован перечень мест таможенно-логистических терминалов (ТЛТ).
Предполагается, что ТЛТ создадут по 13 направлениям: у многосторонних автомобильных пунктов пропуска Вяртсиля Карельской таможни, Светогорск, Брусничное, Торфяновка Выборгской таможни, Ивангород Кингисеппской таможни, Куничина Гора, Шумилкино, Убылинка Псковской таможни, Бурачки Себежской таможни, Советск, Чернышевское, Багратионовск, Мамоново Калининградской областной таможни. Недавно у границы открытли новые таможенные посты - Торфяновский Выборгской таможни; Багратионовский Калининградской областной таможни и Овинковский Псковской таможни. Светогорский таможенный пост перенесли поближе к МАПП Светогорск. Планируется реконструировать Вяртсильский (Карельская таможня) и Печорский (Псковская таможня) таможенные посты, расширить СВХ, на которых они расположены, и увеличить число их работников.
Как сообщил Назип Галикеев, в СЗТУ поступило более 20 обращений различных коммерческих организаций о создании ТЛТ. Он отметил, что строительство комплексов и таможенной бытовой инфраструктуры планируется на основе государственно-частного партнерства. При этом уже закрыто семь таможенных постов. Четыре - Санкт-Петербургской таможни (Северный, Железнодорожный, Выборгский, Пискаревский посты), два - Вологодской таможни (Великоустюгский и Бабаевский посты), один -Карельской таможни (Сортавальский пост). Всего в 2010-2011 годах управление ликвидирует 17 постов - четыре в Архангельской таможне, по три Карельской, Мурманской и Санкт-Петербургской таможнях, по одному в Балтийской, Вологодской, Калининградской областной и Сыктывкарской таможнях. Также в 2011 году будет ликвидирована Новгородская таможня. На ее базе создадут внутренний таможенный пост Санкт-Петербургской таможни, которая будет сохранена без изменения статуса.
Основной объем грузов будут оформлять Выборгская, Псковская, Себежская, Кингисеппская и иные пограничные таможни. В городе на Неве сохранят таможенное оформление лишь некоторых видов товаров. Это скоропортящиеся пищевые продукты (пока для них не создадут условия на границе), фармацевтические и лекарственные товары, культурные ценности, сырье, ввозимое российскими промышленными предприятиями для собственного производства, и другое. Василеостровский таможенный пост Санкт-Петербургской таможни будет оформлять грузы, предназначенные для демонстрации на выставках, почтовые отправления, дипломатическую почту, культурные ценности. Таможенный пост Автомобильный завод будет растаможивать комплектующие для автомобильных заводов. Хотят закрыть Гатчинский и Юго-Западный таможенные посты Санкт-Петербургской таможни, но пока этот процесс приостановлен, ибо сегодня они достаточно загружены.
С 2011 года Шушарский таможенный пост будет оформлять только железнодорожные грузы. Балтийскую и Пулковскую таможни сохранят без изменения их функций.
В апреле 2010 года в структуре Балтийской таможни создан Пушкинский таможенный пост, расположенный на территории логистического терминала в поселке Шушары. Первоначально предполагалось, что он станет специализированным и будет оформлять автокомпоненты для заводов «Ниссан», «Тойота», «Дженерал Моторс». Однако СЗТУ отказалось от консолидации на этом посту оформления автокомпонентов. Против этого выступили сами работающие в регионе сборочные предприятия иностранных автоконцернов, а также транспортные компании. Поэтому сохранят нынешний порядок оформления на тех постах, где им удобно. Не нашло отклика и предложение ФТС России о создании постов или отделов таможенного оформления и контроля прямо на заводах. Их представители заявили, что пока не готовы на это из-за предполагаемых дополнительных затрат.
По оценке специалистов, затраты на полное обустройство нового таможенного поста могут составлять 5-6 млн долларов, а его поддержка в течение года стоит 2-3 млн. Впрочем, в концернах, уже открывших посты на заводах, утверждают, что можно обойтись меньшими суммами. Например, в российском офисе Renault, на московском заводе которого работает пост, сказали, что затраты «несопоставимо ниже - настолько, что подсчитать их крайне сложно». Возможно, расходы на создание поста действительно невысоки, но в целом, считают специалисты, «постоянное присутствие представителей таможенной службы на промышленном предприятии - это, наверное, достаточно спорная перспектива для собственников, и, возможно, не все автоконцерны хотели бы этого».
При этом губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко отметила, что власти города будут настаивать на устранении существующих сложностей, особенно обострившихся после закрытия двух постов Санкт-Петербургской таможни. По ее мнению, в целом процесс реформирования таможенных постов на Северо-Западе организован неверно: закрыли действующие посты, не создав инфраструктуру, чем создали фактически паралич на Северо-Западе. Председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул считает, что таможня должна открыть хотя бы один из закрытых терминалов. Например, на севере города, потому что на юге - ситуация остается сложной. Губернатор сообщила, что администрация города на Неве забросала ФТС России телеграммами с требованием найти решение проблем с очередями к таможням, проинформировала о ситуации и федеральное правительство. Однако, несмотря на все просьбы региональных властей, ситуация пока не сдвинулась с мертвой точки.
Как заявила губернатор, «нам дают обещания принять меры, но пока это лишь полумеры, и мы по-прежнему будем добиваться открытия дополнительных таможенных постов».
|
Сергей ПАШКОВ,
Таможенные новости
|
|
|
|
|
|
|
| ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ |
 |
|
 |
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Вопрос:
Добрый день! Скажите, пожалуйста, существуют ли какие-либо базы по проходной стоимости, доступные декларантам? и является ли статистическая стоимость коду ТН ВЭД, прописанная, допустим, в программе "Такса" стоимостью, близкой к проходной? Заранее спасибо. Полина
Ответ: Полина, баз для декларантов, как таковых, нет, вся информация доступна только таможенным органам. Базы постоянно обновляются, выходят новые приказы, распоряжения, поэтому руководствоваться можно только информацией, полученной непосредственно от таможни. Для более подробной информации можете связаться с нами по указанным ниже телефонам.
Лобко Илья Петрович,
Начальник отдела таможенного оформления
ООО "С.В.Т.С Легион Северо-Запад"
тел. (812) 325-66-71
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
| Ирина Мустафина, старший юрисконсульт компании |
|
|
|
|
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Вопрос:
Заканчивается срок временного ввоза оборудования, ввезенного для обеспечения дополнительной безопасности иностранных специалистов при работе на объекте. Оборудование ввезено по карнету АТА сроком на 1 год. Есть ли возможность продлить срок временного ввоза оборудования (хотя бы еще на 1 год, работы не закончены, а без этого оборудования специалисты не хотят работать, боясь потерять страховку), подав декларацию (соответственно получив на это полномочия от инопартнера) на временный ввоз с периодической уплатой пошлин и на логов(3% в месяц)? Карнет закроется декларацией. Обязанность по уплате пошлин налогов перейдет с ТПП на нас. Были ли такие ситуации? Что посоветуете делать? Спасибо!
Ответ:
Добрый день. По Вашему вопросу: Руководствуясь Конвенцией о временном ввозе 1990 г., таможенной Конвенцией о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.), приказом ФТС России № 895 от 25 июля 2007 года сообщаем следующее: срок временного ввоза товаров по карнету АТА не может превышать срока действия карнета АТА, который в свою очередь не должен превышать один год со дня его выдачи соответствующей ассоциацией (в России это ТПП РФ и ее территориальные подразделения). При этом товары должны быть фактически вывезены с территории РФ до окончания срока временного ввоза. Однако товары, ввезенные с применением карнета АТА, при истечении разрешенного срока временного ввоза могут быть помещены под иные таможенные режимы в соответствии с таможенным законодательством РФ, но на эти режимы действие карнета АТА распространяться не будет.
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Илья Лобко, начальник отдела таможенного оформления |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
|
|
|
